根據國際上對老年化社會的通行標準，我國在20世紀末就已經步入了老年化社會。數據顯示，截至2016年底，中國60歲及以上老年人口超過2.3億，占總人口的16.7%；65歲及以上老年人口超過1.5億，占總人口的10.8%。

在社會老齡化問題愈發嚴重的今天，如何保證老年人的衣食住行，使老年人能“老有所樂、老有所享”已成為時下亟待解決的問題。針對這一現象，政府出臺了“90%的老年人居家養老、7%社區養老、3%機構養老”的“9073”養老模式。

9073養老模式

和睿養老基于“社區道路適老性設計”的相關研究，對道路適老化相關設計了做出以下總結。

一、社區道路設計原則

1.可達性

可達性是指道路設計應保證車輛（私家車、救護車）能就近停靠在住宅的出入口，同時保證室內空間之間以及不同室外空間之間具有舒適方便的連接，以保證出行便捷，且發生意外事故時救援車輛能順利抵達。

2.方向感和可識別性

方向感是人體對物體所處方位的感覺；可識別性是易辯性、易明性的總和。即道路設計應簡潔通暢，適當增添路標，提高道路整體的方向感和可識別性，以避免老年人因視力障礙、方向感減弱等生理因素，而造成方向迷失或交通事故。

3.無障礙性

無障礙性是指道路設計時必須充分考慮各類老人的使用需求。具體體現在路面、坡道、標識和具體節點的設計中，包括設置明顯的交通標志及夜間照明設施等。

4.安全性

安全性主要考慮的是社區內部的人、車分流設計，是指社區道路應設計獨立的人、車行道，保證老年人出行交通安全，實現人車分流，避免車行交通對老年人出行的干擾和人身安全的保護。

二、社區道路的適老性設計

1、行車道

相對于社區車道而言，老年人扮演著多重角色。

（1）作為機動車或非機動車輛駕駛人員

老人需要較寬的行車道、醒目的交通標識及充足的夜間照明

同時，老人開車是還需要良好的視野，尤其是出入口、交叉口和道路轉彎處視距三角形的視野保證。

視野保證

（2）作為乘客

老人需要良好的可達性，以保證車輛和救護車能夠到達住宅的出入口。

（3）作為步行者

老人需要較寬的道路，同時，還需要人、車分流，保證安全出行，避免車輛干擾。做好相應的無障礙設計，方便輪椅通行。

社區道路人、車分流設計

2、步行道

步行道不僅用于老人日常的行走散步，還承擔了老年人對于健身、休閑、社交和休憩的需求。步行道設計可參照以下幾點要求：

（1）步行道的寬度與高度

除了滿足常規需求外，具有適老性的步行設計還需考慮輪椅使用者安全通行的需求。常規輪椅正常通行所需寬度應不小于120cm，輪椅使用者與行人錯身所需寬度應不小于135cm。

除此之外，為保障老年人正常通行，自步行道路面起限定范圍內應保持其有效空間，此范圍內不允許樹木枝葉、電線桿及其附屬物和廣告牌等雜物伸入。

步行道高度和寬度參考設計

（2）無障礙設計

老年人使用的步行道應設計成無障礙通道系統。步行道途中不得設置臺階梯道，與相連道路不得存在超過20mm的垂直高度差，坡度不宜大于2.5%，當大于2.5%時，變坡點應予以提示，并在坡度較大處設置扶手。

（3）步行道路線設計

步行道路應圍繞社區內部景點、娛樂休閑場所等公共設施。研究表明，漫長而筆直的步行路線，缺乏趣味且可能導致老年人失去方向感，所以此處應引入環路連通、富于變化的步行路線設計。

圍繞社區內部景點、娛樂場等所設計的步行道

（4）休憩設施

同時應在人行道兩側増加休憩設施，供老年人小憩之用，座椅設置應考慮老人社交需要，采取內向圍合方式，并適當設置其他娛樂交往設施。

半圓形社交木椅設計

（5）道路鋪設

步行道路鋪設應選用平整、防滑、色彩鮮明的鋪設材料。其中園徑建議采用軟質地面（如土、硬膠等）。

社區硬膠步行道設計

3、停車場

停車場的適老性設計具體可參考以下幾點：

（1）停車場位置

社區內應設置專供老年人使用的停車位，并應盡量靠近建筑物和活動場所出入口。

（2）輪椅專用停車位

應設置專供輪椅使用者專用的停車位，并適當增大停車位的停車面積（其寬度不應小于3.5m）。除此之外，輪椅使用者專用停車道應設置在離停車場出入口最近的位置上，并應設置國際通用標志與普通停車位加以區分。

輪椅專用停車示意圖及其尺寸要求

（3）安全步道

停車場車來往車輛較多，老年人通行多有不便，除正常車輛行駛通道外，還應設置專用的人行步道，盡量不與車道交叉，寬度不應小于1200mm。

左圖停車場設置安全步行道、右圖汽車占用步行道

（4）非機動車停車場

非機動車作為老年人最喜愛的代步工具，其停車場應靠近單元出入口，并設雨棚防止雨淋、充電樁。

非機動車雨棚設計
 

三、社區道路設施的適老性設計

1、道路照明設計

老年人視力下降，對照明標準有更高的要求，在安裝設計照明設施時，除了要注意照明設備的布置外，還應排查重點照明區域。

（1）照明設備的布置：

① 路燈排列

社區內道路照明設備的排列有四種基本形式，即單側布燈、中央布燈(包括中央單燈布燈、中央對稱布燈)、交錯布燈和對稱布燈。考慮到老年人夜晚對充分光照的依賴性較強，社區主道路照明設備應采用雙側交錯布燈（照明充分均勻）形式。

社區雙側交錯布燈設計

② 路燈安裝規范

路燈的安裝高度不宜小于4.5m，各路燈之間的距離可為25～30m。在社區彎道和十字交叉路口的燈桿間距應適當減少，路燈最好設置在汽車前進方向的右側，便于司機看清橫穿交叉路口的行人或車輛。

道路照明設備安裝設計

（2）重點照明區域

在安裝照明設施時，應選擇合適的安裝位置，避免燈光直接射入眼睛。同時應考慮有臺階、斜坡韓高差變化的危險地段。可配置高度不等的照明燈光來形成重疊的陰影，有利于減少眩目的強光，增強老年人的辨別力，讓老人能清楚分辨臺階、坡道的輪廓。

臺階層次燈光照明設計

2、臺階設計

社區臺階設計應考慮老年人腿腳不靈活的特征，應充分體現其無障礙設計理念。

（1）高度和寬度

室外臺階有效寬度不應小于0.3m，高度應在0.15m～0.10m之間，并在臺階兩側設置連續的扶手。當臺階寬度在3m以上時，應在中間加設扶手，在臺階轉換處應設明顯標志。

臺階扶手設計

（2）醒目的臺階輪廓

對于獨立設置的室外臺階，其邊緣應有助于老人辨識臺階輪廓，不應采用容易引起視覺錯亂的條格狀圖案。

樓梯邊緣涂上黃線

（3）休息平臺

社區內所有與道路相連接的臺階設計，應在保證道路完整性的基礎上，增設無障礙設計。當臺階與地面垂直高度達到0.7m時，應增添護欄。同時，當臺階存在轉彎或臺階步數大于10步時，應設置1.5×1.5m的休息平臺。

左圖無休息平臺臺階 ，右圖有休息平臺臺階

3、坡道設計

坡道是為輪椅使用者和腿腳不便群體設計的綠色通道。老年社區中坡道設計應注意以下幾點。

（1）坡度與寬度

室外坡度不宜大于2.5%（供輪椅使用的坡道不應大于1/12），當大于2.5%時，變坡點應予以提示，并在坡度較大處設置扶手。獨立設置的坡道的有效寬度不應小于1.5m，坡道與臺階并用的有效寬度不應小于0.9m。

（2）休息平臺和緩沖平臺

坡道轉彎時，應設面積不得小于1.5×1.5m的休息平臺；在坡道起點和終點處，應設面積不得小于1.5×1.5m的輪椅緩沖地帶。

此外，坡道與出入口平臺的轉折連接處，應采用不同顏色的材質（或貼色條），加以警示作用。

左圖坡道較大且無緩沖平臺，右圖坡度適宜且設有緩沖平臺

（3）臺階與坡度的距離

在社區道路設計中，如需同時設置臺階和坡道時，應適當減少二者的間隔距離，以方便坐輪椅的老人。

4、交通標識設計

在老年社區當中，交通標識的設計應充分結合老年人的生理心理特征，在標準交通標識的顏色形狀、圖符文字、牌面尺寸和反光照明等方面引入適老性設計，以保障老年人安全的需求。

（1）顏色形狀

根據顏色視覺的規律，道路交通標志多采用紅、黃、綠、藍、白、黑等顏色，不用中間色。而老年社區的交通標識應采用紅、黃等具有警示性的顏色，以此吸引老年人的注意力。

（2）圖符文字

交通標志的圖符、文字應具有較強的直觀性和醒目性，必須簡練、清晰、形象，不能產生歧義，并盡可能采用國際通用的圖符。

交通標識設計

此外，所有交通標示牌都應采用反光材料制作。

五、結語

在我國全新養老格局下，社區將成為老齡化社會中老年人重要的聚集地。在對社區的道路及道路設施進行設計時，要進行多方面的考慮，引入適老化設計，努力為老年人打造一個安全而又舒適的活動空間，讓他們可以安享晚年。