近年來，公路以其鮮明的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，較好地適應(yīng)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。同時(shí)公路在我國迅速發(fā)展，里程不斷增加，它的建成帶來了較大的國民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，它的發(fā)展也帶動(dòng)了整個(gè)公路行業(yè)的向前發(fā)展，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要作用。因此要使得公路建設(shè)事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，就需要重視公路建設(shè)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，這有著重大現(xiàn)實(shí)意義[1]。
關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；施工階段；環(huán)境保護(hù)
       引言：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了公路建設(shè)的步伐。但是公路的建成所出現(xiàn)的污染問題以及對(duì)周邊環(huán)境的影響日益突出。基于該種現(xiàn)狀下，文章主要針對(duì)公路設(shè)計(jì)與施工階段的環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及措施方面進(jìn)行詳細(xì)分析，希望能夠給相關(guān)人士提供重要的參考價(jià)值。
        1.公路設(shè)計(jì)與施工階段的環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀分析
        1.1公路設(shè)計(jì)階段
        一條公路的建設(shè)，首要之重任便是公路的設(shè)計(jì)階段。在公路設(shè)計(jì)階段，我們就應(yīng)該將環(huán)境保護(hù)提上議程，設(shè)為重中之重。近年來，我國在公路設(shè)計(jì)階段對(duì)環(huán)境保護(hù)問題有明顯的突破，但是還存在著一些不足之處。所以還需要我們不懈努力，加大力度進(jìn)行改進(jìn)，力求環(huán)境保護(hù)問題在公路設(shè)計(jì)階段能有所保障。近年來，我國更加重視公路建設(shè)的良好發(fā)展，不斷的將對(duì)環(huán)境、生態(tài)的保護(hù)提上了議程，這也都是不得不考慮的因素。這就要求在公路建設(shè)設(shè)計(jì)線路之時(shí)，就必須綜合立體全面的考慮各方面的因素。路線的選擇不僅要考慮到對(duì)沿線及其附近的生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境的影響，還有對(duì)居民的影響等等。因此盡量避免穿越居民聚集區(qū)域，以防將來對(duì)居民產(chǎn)生不便的影響；還應(yīng)考慮到公路的美觀性，因勢利導(dǎo)的進(jìn)行公路美觀建設(shè)。還有一些固定因素，比如經(jīng)濟(jì)、安全和適用性等硬性因素等多需要充分考慮。另外，公路設(shè)計(jì)越來越趨于人性化。我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展中，必然會(huì)產(chǎn)生一些問題，例如目前廣泛受到關(guān)注的征地拆遷問題，這是公路建設(shè)中不愿面對(duì)的問題。隨著時(shí)代發(fā)展和人民生活水平的提高，公路設(shè)計(jì)過程中提高了認(rèn)識(shí)，以人民群眾的要求為中心。在公路設(shè)計(jì)階段，線路盡可能的避免穿越居民集中區(qū)，一方面是拆遷問題，但更重要是考慮到公路的噪音問題帶給居民的影響。
        1.2公路施工階段
        首先，公路施工注重多方面影響。近年來，由于公路施工過程中對(duì)環(huán)境的影響逐漸加大，引起了相關(guān)部門的關(guān)注，逐漸從以前的粗放式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)式。目前，我國很多公路建設(shè)單位越來越注重施工階段多方面的影響，在施工時(shí)考慮對(duì)大氣的影響和考慮噪音對(duì)周邊居民的影響、更是考慮對(duì)生態(tài)的影響。在施工作業(yè)盡量力求避免造成大氣污染、影響居民和破壞植被和水土流失等不良影響；其次，公路施工對(duì)環(huán)境影響明顯改善。我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的階段中，經(jīng)歷過粗放式的發(fā)展，在公路建設(shè)中的體現(xiàn)便是只注重公路的建設(shè)，而不注重建設(shè)時(shí)及其日后對(duì)環(huán)境的影響。由于近年來建設(shè)美麗中國口號(hào)在我國已經(jīng)貫徹落實(shí)，所以公路建設(shè)施工單位越來越注重施工階段對(duì)環(huán)境的保護(hù)，進(jìn)而在各方面的努力下，公路施工對(duì)環(huán)境的影響也明顯的改善；最后，公路施工廢棄物的處理還不夠好，在公路施工階段一個(gè)重要的問題便是施工的廢棄物處理。如果處理好的話還好說，處理不好的話不僅將會(huì)對(duì)居民帶來困擾，更是會(huì)影響生態(tài)環(huán)境，促使環(huán)境的惡化。在我國現(xiàn)階段，雖然已經(jīng)將公路施工廢棄物提上議程，但是還存在著很多的問題。
這主要是對(duì)廢棄物就近處理，還有就是不注重排放廢棄物地點(diǎn)的處理，造成了二次傷害環(huán)境等現(xiàn)象。
        2.公路設(shè)計(jì)與施工階段的環(huán)境保護(hù)可行性措施
        2.1公路設(shè)計(jì)階段
        首先，注重落實(shí)科學(xué)的、人文的思想觀念。我國近些年各行各業(yè)都提倡科學(xué)發(fā)展觀，注重人文關(guān)懷，在公路的建設(shè)上，我們同樣也要注重科學(xué)的、人文的思想觀念，在公路設(shè)計(jì)階段，從線路設(shè)計(jì)開始，就要充滿人文關(guān)懷，注重對(duì)美的提倡，注重因勢利導(dǎo)，使得公路與附近自然景觀相協(xié)調(diào)，同時(shí)也應(yīng)該注重綠化工作，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使人們享受公路便利的同時(shí)享受自然的美妙。另外，合理、人性化的進(jìn)行線路設(shè)計(jì)。在公路設(shè)計(jì)階段[2]，一條好的線路是重中之重，設(shè)計(jì)單位應(yīng)科學(xué)、精細(xì)的開展選線工作，一些線路可能會(huì)穿越居民聚集區(qū)和生態(tài)保護(hù)區(qū)，這就會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和居民的生活帶來很大的影響。所以，進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時(shí)，務(wù)必應(yīng)該避免穿越自然保護(hù)區(qū)、居民集中區(qū)、文物遺址保護(hù)區(qū)等，選擇一條合理、人性化的線路。
        2.2公路施工階段
        首先，注重施工階段的各類生態(tài)問題。施工階段，其對(duì)環(huán)境的影響無需多言，尤其是施工期對(duì)生物多樣性的影響、對(duì)植被的影響、對(duì)大氣的影響和對(duì)居民的影響等等。所以這就要求公路施工單位注重施工階段各方面問題并加以改善。首先要處理好施工時(shí)的大氣污染問題，對(duì)施工時(shí)的粉塵等相關(guān)危害氣體進(jìn)行必要的處理；還有水土流失問題，施工單位應(yīng)該合理安排施工，做好雨季對(duì)施工土方的防護(hù)工作，做好相關(guān)的坡面防護(hù)等來防止水土流失問題；噪音問題也是一個(gè)不可忽視的問題，在施工時(shí)，應(yīng)避免進(jìn)行晚上作業(yè)，以防擾民現(xiàn)象，還需要在施工地科學(xué)的布置防噪音設(shè)備，以防噪音超標(biāo)；其次，著力解決施工期的土地保護(hù)工作。在公路建設(shè)施工期間，對(duì)施工建設(shè)占用的土地也應(yīng)該考慮到，所以應(yīng)該合理的安排施工場地，統(tǒng)籌兼顧、合理計(jì)劃，以減少施工對(duì)土地的占用，保護(hù)自然環(huán)境少受影響。施工單位應(yīng)該盡可能的采用周邊原有道路做為施工時(shí)的便利通道，同時(shí)也要合理利用挖方填筑路基，因勢利導(dǎo)[3]，利用附近地形，科學(xué)合理的來解決相關(guān)施工問題；最后，注重施工廢棄物的處理。在施工廢棄物的處理上，應(yīng)合理、科學(xué)的規(guī)劃廢棄物的排放位置，遠(yuǎn)離居民區(qū)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，在廢棄物處理的地方也應(yīng)該修筑排水溝，做好坡面防護(hù)等工作，以免對(duì)排放的區(qū)域環(huán)境更加惡化。
        2.3完善環(huán)境影響指標(biāo)體系和方法
        在特殊區(qū)域需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r，選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)和各指標(biāo)的權(quán)重，例如在新疆地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，水資源、生物資源和綠化景觀所占權(quán)重則要相應(yīng)地增加。對(duì)于居民區(qū)，大氣、噪聲、土地資源所占比例要相應(yīng)增加。另外，需要選用合適的方法進(jìn)行指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)，目前研究主要采用神經(jīng)網(wǎng)路模型、模糊綜合評(píng)價(jià)法和模糊神經(jīng)網(wǎng)路法進(jìn)行生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)，在選擇評(píng)價(jià)方法時(shí)要結(jié)合選用的指標(biāo)綜合選擇。
        結(jié)論：
        簡而言之，隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，對(duì)于公路建設(shè)過程中的環(huán)境保護(hù)越來越重要，基于此，文章對(duì)公路建設(shè)設(shè)計(jì)與施工階段的環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及措施進(jìn)行了總結(jié)和分析，從而更好的力求最大力度上的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。基于此，文章主要針對(duì)公路設(shè)計(jì)與施工階段的環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及措施方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能夠給相關(guān)人士提供重要的參考價(jià)值[4]。