隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增多，對(duì)于公路的需求也在不斷增大，特別是對(duì)于高速公路來說，更成為了我國(guó)當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重中之重。而為了提升高速公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量，就需要提升路基路面排水的有效性。基于此，本文就高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)思路展開探討。

一、高速公路路基路面排水的重要性

在高速公路路基路面設(shè)計(jì)過程中，地下水的存在會(huì)在很大程度上影響路基路面的穩(wěn)定性，從而造成工程設(shè)計(jì)工作無法有效進(jìn)行。同時(shí)，地下水的水位的不斷變化，再加上降雪、降雨的影響，使得路基路面往往會(huì)受到很大的侵害。再加上排水效果不佳，就會(huì)對(duì)路堤、路塹等部位造成損害，進(jìn)而造成路面損害，甚至出現(xiàn)坍塌等問題。另外，如果路表的積水問題得不到有效解決的話，也會(huì)對(duì)路面乃至路基產(chǎn)生極大的損害，在很大程度上影響公路的使用性能以及年限，從而影響車輛正常通行的效果。甚至問題嚴(yán)重時(shí)，會(huì)產(chǎn)生重大的行車安全問題，特別是高速公路上通行車輛較多，速度都非常快，對(duì)于路面平整度的要求非常高，這就決定了更需要加強(qiáng)對(duì)路基路面排水的有效設(shè)計(jì)，需要不斷完善排水設(shè)計(jì)理念及方法，進(jìn)而有效保障高速公路的運(yùn)行質(zhì)量。

二、高速公路路基路面滲水病害因素分析

從客觀情況來看，高速公路路面路基滲水病害的產(chǎn)生因素是多方面的，一般主要包括路面水和路面下層水兩種情況。路面水一般受降水等的影響，產(chǎn)生表面積水問題。而對(duì)于路面下層水來說，產(chǎn)生的因素主要有三個(gè)方面。第一，潛藏水。主要針對(duì)路面以下的第一層防水層以上含水層中的水。因?yàn)檫@層水距離路面非常近，且通過自身重力的作用影響，可實(shí)現(xiàn)層內(nèi)積水相應(yīng)的流動(dòng)。第二，層間水。路面以下路基中任意隔水層之間的水分，第三，地下水。在路基上層且透水性非常小的不透水層下的水。由于不同成因的積水對(duì)高速公路路基和路面造成的危害不同，且對(duì)于路基集料以及路面的混合料造成不同的沖擊。

路面積水下滲造成路面結(jié)構(gòu)無法保持原有的穩(wěn)定性。當(dāng)大量的車輛通過時(shí)，路面就會(huì)因?yàn)楹奢d能力的下降而出現(xiàn)內(nèi)部水分動(dòng)水壓力增大，路基集料以及路面混合料就會(huì)出現(xiàn)軟化的情況，非常容易出現(xiàn)裂縫問題，且這些問題會(huì)相應(yīng)地惡化，反射到路面層，進(jìn)而出現(xiàn)路面表面開裂的情況，也非常容易出現(xiàn)車轍等病害問題。同時(shí)，積水在很大程度上會(huì)影響路基間隙，進(jìn)而致使路基集料和路面的穩(wěn)定性出現(xiàn)降低，再遇到重大雨雪天氣時(shí)，很大程度上會(huì)產(chǎn)生路基脫空、垮塌等病害。

因此，一定要加強(qiáng)對(duì)高速公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并且充分考慮不同路段排水的需要及特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水系統(tǒng)，從而更為有效地保障高速公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

三、高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)思路

高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)主要從路面和路基兩個(gè)方面加以考慮，只有兩方面的設(shè)計(jì)效果都俱佳，才能夠有效保證整體路基路面排水效果。

（一）路面排水設(shè)計(jì)

在對(duì)高速公路路面進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該采取漫流的方式，讓高速公路路面上的積水可以更為直接有效地通過路肩和路堤的邊坡面將水排到邊溝，從而有效避免因?yàn)榕潘粫扯斐砂踩[患。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，要集中于路面和路基的橫坡兩側(cè)，合理設(shè)定橫向儲(chǔ)水罐、填料汲水管以及土工布，應(yīng)用瀝青進(jìn)行封層處理，同時(shí)在公路兩側(cè)設(shè)置排水溝，從而有效將積水引入排水溝，更為有效地排除積水。也可以利用碎石盲溝等有效引流路面積水，并每隔10米的位置設(shè)置橫向排水管，提升排水的效率。

（二）中央分隔帶排水設(shè)計(jì)

高速公路為了分隔來往車輛，會(huì)在道路中央設(shè)置相應(yīng)的分隔帶。分隔帶如果缺少必要的防水層，在遇到雨雪天氣時(shí)，水分就會(huì)滲透下去，從而影響高速公路的路基穩(wěn)定性。因此，一定要在設(shè)計(jì)高速公路工程時(shí)，有針對(duì)性地在分隔帶設(shè)置縱向和橫向的排水系統(tǒng)，然后在分隔帶的底部鋪上土工布對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行封閉操作。在設(shè)計(jì)過程中，首先設(shè)計(jì)好縱向排水管，相應(yīng)地填充砂礫等填充物，然后利用土工布來加以覆蓋，從而起到非常好的過濾效果。同時(shí)通過縱向的滲水溝，讓中央分隔帶的水更為有效地得到收集，然后應(yīng)用橫向排水管將收集到的水排放到路基外。

（三）路基排水設(shè)計(jì)

受到地下水的影響，高速公路的路基十分容易變濕、變軟，從而極大地降低高速公路路基的穩(wěn)定性，從而影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性。正因?yàn)槿绱耍潘O(shè)計(jì)十分重要。在路基排水設(shè)計(jì)過程中，主要要基于高速公路的建設(shè)和運(yùn)行特點(diǎn)來相應(yīng)地進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般需要設(shè)定盲溝、滲井、滲溝、排水孔等設(shè)施。在設(shè)計(jì)過程中，在滲流較小的地方，可以相應(yīng)地設(shè)計(jì)滲溝和滲井來排出地下水。對(duì)于一般路段，可以通過應(yīng)用填筑式的邊溝，以此來有效降低路基邊坡的積水。對(duì)于高速公路的軟基段，由于其存在大量的軟土和淤泥，且有較大的地下水含量，因此，在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該在軟土層下方的砂墊層進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓其滲水可以更為有效地引入邊溝之中。同時(shí)針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)中應(yīng)該砂墊層的底部預(yù)留泄水孔，泄水孔要保證其高于邊溝底部。

對(duì)于交通流量較大的路段，要合理選擇質(zhì)量高的材料，也可以通過應(yīng)用邊坡淺部變形的方式來實(shí)現(xiàn)有效排水。同時(shí)，為了進(jìn)一步提升積水的滲透速度，可以在砂墊層和邊溝交界的位置設(shè)計(jì)相應(yīng)的碎石，這樣能夠起到反濾的效果。對(duì)于高速公路路塹和路堤的交匯處，可以根據(jù)需要設(shè)置橫向的滲溝，這樣一來，當(dāng)路塹的地下水水位增高時(shí)，就能夠避免積水沿著路基流向路堤，從而造成路堤出現(xiàn)坍塌以及濕化的問題。此外，在設(shè)計(jì)積水排向時(shí)，要有效應(yīng)用涵洞或者灌涵、排涵或者是灌排兩用的涵洞。在對(duì)邊溝進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要有效保證溝底標(biāo)高的高度高于涵洞的頂部標(biāo)高，只有這樣，才能夠更為有效地將積水排出。

總之，在當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)下，更需要做好高速公路系統(tǒng)有效的排水設(shè)計(jì)，以此來提升高速公路整體質(zhì)量，更好地保證公路運(yùn)行的有效性，為車輛通行提供更好的安全保證。(耿斌斌)