風(fēng)電場道路的建設(shè)一般分為場外道路、進(jìn)場道路、場內(nèi)道路。而道路設(shè)計(jì)分界點(diǎn)一般為場外道路和進(jìn)場道路的分界點(diǎn)。

風(fēng)場道路的分界點(diǎn)的確定一般需要考慮到以下五點(diǎn)。

一、運(yùn)輸設(shè)備

隨著風(fēng)機(jī)單機(jī)容量的增大，風(fēng)機(jī)葉片長度也在增大，同時風(fēng)場建設(shè)條件愈加困難，所以現(xiàn)在風(fēng)電場葉片的運(yùn)輸采用工裝仰舉車輛較多，因此在風(fēng)電場外部需要設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)場地。較多的做法轉(zhuǎn)運(yùn)場地的設(shè)置位置一般在道路設(shè)計(jì)分界點(diǎn)之外。

而對于運(yùn)輸單位，現(xiàn)場路勘的主要工作也是從高速出口至道路設(shè)計(jì)分界點(diǎn)之間的國道、省道等道路和交叉口是否滿足運(yùn)輸要求的踏勘。

二、建設(shè)單位

設(shè)計(jì)分界點(diǎn)也是運(yùn)輸?shù)缆诽幚淼姆纸琰c(diǎn)，分界點(diǎn)內(nèi)的風(fēng)場道路一般由建設(shè)單位委托的施工單位進(jìn)行施工。分界點(diǎn)之外的道路一般由風(fēng)機(jī)廠家或運(yùn)輸單位負(fù)責(zé)處理。所以分界點(diǎn)的設(shè)置位置也同建設(shè)單位的合同確立有一定關(guān)系。

分界點(diǎn)的設(shè)置位置的選擇主要還是為了滿足建設(shè)單位對項(xiàng)目的管理要求。

三、施工單位

在施工方的角度上看，設(shè)計(jì)分界點(diǎn)之內(nèi)的道路，是可以大范圍連續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)的，而設(shè)計(jì)分界點(diǎn)之外的道路，只有零星的土石方工程。

四、設(shè)計(jì)單位

對于設(shè)計(jì)方，地形圖是設(shè)計(jì)的主要依據(jù)之一。所以對于設(shè)計(jì)單位，分界點(diǎn)應(yīng)在地形圖范圍內(nèi)。

分界點(diǎn)的設(shè)置位置還要考慮道路設(shè)計(jì)的性質(zhì)，關(guān)于新建道路和整體加寬改建道路應(yīng)該在分界點(diǎn)之內(nèi)。而對于道路整體寬度滿足運(yùn)輸要求，只是部分彎道或平面交叉路口需要修建的道路，應(yīng)該在設(shè)計(jì)分界點(diǎn)之外。

五、道路行政級別

設(shè)計(jì)分界點(diǎn)一般設(shè)置在國道、省道、縣道與風(fēng)場場內(nèi)道路或進(jìn)場道路分界處。分界點(diǎn)內(nèi)一般不應(yīng)包含國道、省道、縣道的等級道路。因?yàn)閷@三個等級的道路改建需上報市級交通主管部門，而對于國道的改建需上報省級交通主管部門，明顯對于國道、省道、縣道的建設(shè)是會增加風(fēng)電建設(shè)單位的管理難度的。

通過以上五個方面的說明，對道路設(shè)計(jì)分界點(diǎn)的確定做一定的介紹，由于工程的唯一性，對于每一個工程還要區(qū)別對待，才能使工程更順利的進(jìn)行。