8月1日至2日，舟山市甬舟鐵路建設(shè)指揮部組織新建寧波至舟山鐵路西堠門及桃夭門跨海公鐵兩用大橋初步設(shè)計技術(shù)方案評審會，11位特邀專家及中國鐵路經(jīng)規(guī)院、中國鐵路上海局、浙江省發(fā)改委等有關(guān)人士參加。

甬舟鐵路線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終點站設(shè)在舟山市白泉鎮(zhèn)，營運線路全長76.774公里，新建長度70.515公里。鐵路等級高速鐵路、雙線，設(shè)計行車速度250公里/小時。全線新建橋梁33座全長27.764公里，隧道17座全長35.246公里。

本次評審的西堠門公鐵兩用大橋采用斜拉——懸索協(xié)作體系，主梁采用分離式鋼箱梁，主跨1488米；桃夭門公鐵兩用大橋采用混合梁斜拉橋，主跨666米。

日前，金塘海底隧道初步設(shè)計技術(shù)方案順利通過專家組評審。金塘海底隧道全長16.18公里，建成后將成為世界最長海底高鐵隧道。