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道路豎向設(shè)計(jì)該咋做？設(shè)計(jì)院老專家喊你做筆記了！
當(dāng)前，在廠區(qū)、學(xué)校、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、旅游區(qū)等場(chǎng)所（以上設(shè)計(jì)車速較慢的道路簡(jiǎn)稱為區(qū)內(nèi)道路），乃至城市道路普遍存在積水情況，許多道路、廣場(chǎng)、人行道、鋪砌場(chǎng)地不平順，或坡度太小，排水不暢；或坡度太陡，不符合規(guī)范。
在設(shè)計(jì)方面，道路縱斷面線形本應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。但許多設(shè)計(jì)院，為了排水就頻繁調(diào)整道路中心線的縱坡，導(dǎo)致道路縱坡頻繁高低起伏，不美觀。
在平坦地區(qū)，有些設(shè)計(jì)師故意將交叉口標(biāo)高定的最低，這不符合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范。
在交叉口和一些復(fù)雜路段，設(shè)計(jì)師未做詳細(xì)的豎向設(shè)計(jì)，施工單位只能憑經(jīng)驗(yàn)施工，其結(jié)果往往是道路不平順，積水。
《民用建筑工程總平面初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)深度圖樣》中，甚至將一些不合理的設(shè)計(jì)當(dāng)作范例。
施工方面，道路施工看似簡(jiǎn)單，但它要求不低，為了在平坦地區(qū)達(dá)到0.3%的排水縱坡，需要精確地控制標(biāo)高。
目前，廠區(qū)道路通常由建筑工程隊(duì)施工，他們的道路施工水平和經(jīng)驗(yàn)普遍不高。如果沒有詳細(xì)的豎向設(shè)計(jì)，則施工后的道路問題就會(huì)很多。
監(jiān)理方面，廠區(qū)道路的監(jiān)理單位通常也不是專業(yè)的道路工程監(jiān)理單位，因此，設(shè)計(jì)和施工中存在的問題，他們也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾錯(cuò)。
業(yè)主方面，以往許多業(yè)主不重視道路豎向設(shè)計(jì)。
而有些地方縱坡太陡，不符合規(guī)范，行人可能會(huì)摔倒，這很可能是設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工有問題。
如果對(duì)道路和鋪砌場(chǎng)地采用精細(xì)的等高線法設(shè)計(jì)，并認(rèn)真施工，就不可能出現(xiàn)這樣的問題。
區(qū)內(nèi)道路豎向設(shè)計(jì)傳統(tǒng)方法--調(diào)整道路縱坡
在平坦地區(qū)，場(chǎng)地的坡度可能小于0.3%或呈水平，為了保證道路排水，傳統(tǒng)的解決方法是不斷調(diào)整道路縱坡，使路邊保證有不小于0.3%的排水縱坡，如下圖所示。
1、道路橫坡比較簡(jiǎn)單，路面施工、改擴(kuò)建比較方便。
2、道路橫坡恒定，汽車行駛舒適。
3、雨水口間距可以設(shè)的較大，以減少雨水口和檢查井。
4、如果排水管的排水方向與道路縱坡一致，則管線的覆土深度可以較?。坏绻潘艿呐潘较蚺c道路縱坡相反，則覆土深度反而較大。
2、道路橫坡恒定，汽車行駛舒適。
3、雨水口間距可以設(shè)的較大，以減少雨水口和檢查井。
4、如果排水管的排水方向與道路縱坡一致，則管線的覆土深度可以較?。坏绻潘艿呐潘较蚺c道路縱坡相反，則覆土深度反而較大。
1、目前，全球氣候變化多端，暴雨不斷，從而導(dǎo)致地面和道路經(jīng)常嚴(yán)重積水。
如果道路標(biāo)高高低起伏，那么，標(biāo)高較低處的道路和地面就積水較深，導(dǎo)致這些低洼區(qū)域的道路交通癱瘓。
2、道路中心線頻繁高低起伏，相應(yīng)的地面標(biāo)高也會(huì)高低起伏，這既不利于建筑物室外地面和引道的豎向布置，又不美觀 。
4、如果排水管的排水方向與道路縱坡一致，則管線的覆土深度可以較小；但如果排水管的排水方向與道路縱坡相反，則覆土深度反而較大。
如果道路標(biāo)高高低起伏，那么，標(biāo)高較低處的道路和地面就積水較深，導(dǎo)致這些低洼區(qū)域的道路交通癱瘓。
2、道路中心線頻繁高低起伏，相應(yīng)的地面標(biāo)高也會(huì)高低起伏，這既不利于建筑物室外地面和引道的豎向布置，又不美觀 。
4、如果排水管的排水方向與道路縱坡一致，則管線的覆土深度可以較小；但如果排水管的排水方向與道路縱坡相反，則覆土深度反而較大。
由于經(jīng)常下暴雨，加上地面和道路可能發(fā)生沉降，或由于管理等問題，實(shí)際上，雨水口的間距不宜太大，約30米設(shè)一個(gè)雨水口比較合適（設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定雨水口間距為25～50米）。
區(qū)內(nèi)道路豎向設(shè)計(jì)傳統(tǒng)方法--鋸齒形邊溝
在平坦地區(qū)，場(chǎng)地的坡度如果小于0.3%或呈水平，為了保證道路排水，另一種解決方法是采用鋸齒形邊溝。
所謂鋸齒形偏溝，通常是在路邊一定寬度范圍內(nèi)，將雨水口處的道路橫坡加大，在相鄰兩個(gè)雨水口之間，定一個(gè)分水點(diǎn)（或稱為挑水點(diǎn)），減小或維持分水點(diǎn)處的道路橫坡，這樣使分水點(diǎn)高于雨水口處的路邊標(biāo)高，即它們之間的路邊縱坡達(dá)到或稍微大于0.3%，以保證排水。由于路邊標(biāo)高頻繁起伏像鋸齒，故稱為鋸齒形邊溝（也稱為鋸齒形偏溝）。
《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 169-2012)9.2.5指出：
當(dāng)?shù)缆愤吘壘€縱坡度小于0.3%時(shí)，可在道路兩側(cè)車行道邊緣0.3m寬度范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形邊溝。
規(guī)范要求在路邊0.3m范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形邊溝，主要是為了保證汽車在路邊行駛時(shí)更舒適，同時(shí)使機(jī)械攤鋪瀝青混凝土方便。
當(dāng)?shù)缆愤吘壘€縱坡度小于0.3%時(shí)，可在道路兩側(cè)車行道邊緣0.3m寬度范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形邊溝。
規(guī)范要求在路邊0.3m范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形邊溝，主要是為了保證汽車在路邊行駛時(shí)更舒適，同時(shí)使機(jī)械攤鋪瀝青混凝土方便。
但該規(guī)范忽略了以下問題：
1、在混合交通時(shí)，如果交通較繁忙，那么，自行車、助動(dòng)車可能緊貼路邊行駛，而路邊0.3m范圍內(nèi)的橫坡在雨水口處約為16%至20%，非常陡，見下圖；
同時(shí)，路邊易積灰塵，剛下小雨時(shí)可能很滑，在這樣的情況下，自行車、助動(dòng)車容易滑倒。
2、規(guī)范未說明如何在路邊0.3m范圍內(nèi)調(diào)橫坡。
對(duì)于瀝青混凝土路面，一些市政設(shè)計(jì)院要求路幅范圍內(nèi)的瀝青混凝土保持2%的橫坡不變，在路邊0.3m范圍內(nèi)調(diào)平緣石的橫坡，即挑水點(diǎn)處平緣石的橫坡為水平。
目前，在開發(fā)區(qū)、廠區(qū)、居住區(qū)、學(xué)校和商業(yè)街等還在大量采用水泥混凝土路面，如果按照《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 169-2012）9.2.5條規(guī)定，在路邊0.3m范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形邊溝，那么，水泥混凝土路面在路邊也需要增加一塊0.3米寬的平緣石。
因此，城市道路應(yīng)在鋸齒形邊溝方面，尤其是對(duì)平緣石做一些改進(jìn)，既讓車輛行駛安全和舒適，施工方便，又保證行人，尤其是騎車人的安全。
《城市道路設(shè)計(jì)》（高等學(xué)校教材第二版，吳瑞麟、沈建武編著）提到：
1、鋸齒形邊溝的寬度b應(yīng)視路寬而定，一般不超過一條車道線的寬度。
2、路面寬度大、橫坡小時(shí)，b可用較大值；路面寬度較窄、橫坡較大時(shí)，b可用較小值；如路面很窄時(shí)，則不宜設(shè)置。
3、設(shè)置鋸齒形邊溝，雖能解決縱向排水問題，但也帶來不少弊端，如施工麻煩，路面改、擴(kuò)建困難，雨水管埋設(shè)深度隨長(zhǎng)度增加而加大，在鋸齒形邊溝范圍內(nèi)對(duì)行車有一定影響。
因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量調(diào)整道路縱坡，使其滿足最小縱坡的要求，而盡量不用鋸齒形邊溝。
01
在正常情況下，主要出入口的引道，它與路邊的連接點(diǎn)應(yīng)設(shè)為分水點(diǎn)，讓雨水向兩側(cè)排。
02
通常情況下臺(tái)階或坡道底標(biāo)高應(yīng)比路邊標(biāo)高高一些，以便引道向外排水，保證臺(tái)階、坡道和引道不積水。
03
道路和人行道的橫坡宜大一些，可取1%～2%，多雨地區(qū)宜取2%，以便路上雨水快速排向路邊，只要不影響道路的美觀。
04
雙面坡道路與其它道路連接時(shí)，其道路中心線與路邊的交點(diǎn)應(yīng)定為分水點(diǎn)，讓兩條道路在豎向上順接，以便雨水向兩側(cè)快速排放。
道路豎向連接切忌反向，這會(huì)導(dǎo)致路面在豎向上扭曲，既不美觀、又不利于排水。
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